Vores byer skal ikke bygges til biler, men til mennesker. En stor del af fremtidens transport kan flyttes fra biler til cykler, gang, og kollektiv transport. Samtidig kan vi få grønnere byer, forbedret folkesundhed, mindre luftforurening og plads nok til cykler, løbehjul og nye transportformer.
Bilerne fylder utroligt meget i vores byer i dag. Samtlige gader i København har parkerede biler i begge sider af vejene, der optager plads der kunne bruges til f.eks. cykelstier og rekreative områder. Hvis vi kan halvere antallet af biler i byerne, vil det frigøre enorme arealer, som kan bruges kreativt.
I 2012 udgav Teknologirådet rapport “Dansk transport uden kul og olie – hvordan?”. Den blev til i tæt diskussion med en styregruppe med repræsentanter fra hele transportsektoren i Danmark. I rapporten vises, hvordan transportarbejdet fra biler kan reduceres ved, dels, at begrænse behovet for transport med bedre planlægning af bymiljøerne, dels ved at overflytte det til gang, cykler, busser og tog.
Figuren herunder fra Teknologirådets rapport viser, hvor meget det forventede transportarbejde kan begrænses og især hvordan det kan sænkes for biler.
I marts 2018 har det svenske Trafikverket udgivet en lignende rapport “Översyn av Trafikverkets Klimatscenarier”. Her vurderes, at transportarbejdet fra biler kan være 45% lavere i 2050 hvis der sættes fokus på dette. Hovedårsagen er forbedret planlægning af byerne, men også forbedring af den kollektive transport og delebilsordninger, E-handel og fjernarbejde spiller en stor rolle.
I et projekt finansieret af Nordisk Energiforskning kaldet “Sustainable Horizons in Future Transport” har vi kigget på konsekvenserne for transport- og energisystemet i Norge, Sverige og Danmark, hvis man bevist forsøger at begrænse transportarbejdet fra bilerne. En af de åbenlyse konsekvenser er, at vi ikke behøver nær så mange biler, hvilket betyder, at vi i Danmark kan spare 3-7 mia.kr i investeringer i biler om året. Disse kan så bruges til byfornyelse og alternativ infrastruktur. Hvis vi får et gennembrud med selvkørende delebiler, kan vi få antallet af biler endnu længere ned.
Herunder et par grafer fra SHIFT projektets resultat hjemmeside, som alle kan gå ind og tjekke. Den første figur viser forventet udvikling i transportarbejdet i referencescenariet (første søjle) og i scenariet, hvor biltransport reduceres (anden søjle). Biltransport er den lilla del af søjlen og den reduceres kraftigt over tid i det alternative scenario, dels pga. at det samlede transportarbejde mindskes som følge af bedre byplanlægning, mere hjemmearbejde og virtuelle møder samtidig med at der sker et skift fra bil mod tog, bus, cykler og gang.
Figuren viser også hvor meget vores flyrejser fylder af det samlede transportarbejde (den lysegrønne).
Næste figur viser udviklingen i bilbestanden i de to scenarier. I begge scenarier sker der et skift mod hybridbiler og elbiler, men den store forskel er antallet af biler. I det alternative scenarie er der kun brug for under halvdelen af det antal biler, der er i referencen. Dette skyldes dels skiftes væk fra biler som nævnt ovenfor, men derudover giver den øgede anvendelse af delebiler og samkørsel at der er brug for endnu færre biler.
